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就问印度你怕不怕 中国战机集结高原

添加时间:2017/7/10 9:56:32 浏览次数:901 文章来源:众威环保网络部 编辑:众威环保小编

  近日,在网上传出了几张网友拍摄的疑似在中国高原某地的机场,图中有大批的歼-10A、歼-11战斗机集结在中国某处机场。

  央视军事频道5月5日播出报道《人民空军:为战而建大国之翼护空天》,其中透露出一个重要信息:空军于近期组织了头次高原多机种体系化战备集训。报道称,在集训中多型地面防空、雷达预警等作战力量开赴高原,与航空兵展开突防突击演训,为空军部队高原战役筹划、全域力量运用、远程奔袭作战等方面积累了经验。这次集训也意味着我国国土防空网络多年来的空白被填补,空军高原作战体系正式建成启用。

  这里所说的高原主要指青藏高原、云贵高原,前者海拔在3000-5000米,后者海拔在2000-4000米。由于海拔高、空气稀薄、气象条件异常,空军战机在高原会出现发动机推力下降、起降性能变差等较严重情况。

  也正是由于高原地区客观条件特殊,我国空军用了较长时间摸索高原军用机场(场站)飞行训练和作战保障方法。各军区(现在为战区)空军部队均有在高原地区轮训、驻训的经历。

  我国高原地区气象条件恶劣,导致长期以来区内国土防空力量薄弱,完全无法与我国东部、南部地区建立起的现代化、信息化防空体系相比;高原地区的地理位置却十分重要而敏感,由于该地区防御力量薄弱,恰恰容易遭遇敌人的攻击,尤其是空中打击。

  青藏高原方向面对的是印度军队,美军印度洋上迭戈加西亚基地、更5舰队等军事力量,尤其是美军的空、海力量,可以在“印度洋—南亚次大陆/中南半岛”空中走廊向我国西部发起空袭。

  从上世纪九十年代前后开始,中国空军战机在高原地区的驻训趋于常态化。那时高原军用机场数量有限,驻训战机也多为歼-7、歼-8等二代战机。由于战机性能有限,机场偏少,当时的空中防御力量相当薄弱。直到2009年,成都空军装备苏-27战机的航空兵某团才实现了空军三代战机首批入藏驻训。在此之后,空军所有三代战机(苏27、苏-30、歼-10、JH-7A)部队开始常态化驻训高原,特别是青藏高原。

  截至2014年2月,空军工程部队建成了10座海拔3000米以上高原机场。同年9月,《解放军报》发表报道:空军后勤部门完成《高原机场测试评定报告》,填补了高原机场测试评定的空白,为战机在高原*起降提供了准确的数据支撑和作战保障。

  历经近30年的摸索和经验积累,中国空军终于具备完整的高海拔地区战机训练、作战和支援、保障能力。鉴于青藏高原海拔太高、空气密度很 低,发动机燃烧不充分,中国空军无论是苏-27、苏-30、JH-7A(飞豹)等双发战机,还是歼-10等单发战机都经过了长期驻训、轮训摸索,才克服了高海拔地区起降距离延长、飞行性能下降、发动机曾空中停车等难关、险关。

  在这近30年的摸索中,空军航空兵部队更早开展高原驻训。S-300、红旗-9等地面防空部队,空警-2000/500、地面机动雷达等预警部队在约10年前才开始驻训,因为这些部队大量装备需依托陆路运输。

  在青藏铁路于2006年7月1日建成通车前,防空、预警部队的车辆和设备进青藏高原大多靠国道实施机动。青藏铁路的开通,大大提高了解放军对青藏高原的兵力投送能力。在此期间,空军仍处于各兵种分别驻训高原的阶段,尚未形成完整的作战体系。

 

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